Сравнивая цены на новые и подержанные автомобили в разных странах мира, можно отчетливо заметить, что именно в США продавцы предлагают самые выгодные условий. Это связано со многими факторами, такими как цена на топливо и таможенная политика. Кроме этого, исторически так сложилось, что Америка создала все условия и построила инфраструктуру для автомобиля. Он стал необходимостью для всех жителей, а для создания комфорта в повседневной жизни ждать и долго копить деньги нет необходимости.
Если американец захотел купить машину, он оформляет лизинг или кредит, после чего сразу может пользоваться новым авто. Машины старше 3–6 лет просто перестают цениться, поэтому их меняют на новые, а устаревшие отдают на публичные аукционы. Там цена ниже рыночной примерно на 50–60%. Под такой стиль жизни подстроена вся инфраструктура, где многое продается и покупается в кредит. Из-за таких покупок для жителей Штатов очень важно создавать положительную кредитную историю, а гонка за ее постоянным улучшением напрямую отражается на количестве покупаемых машин.
Для того чтобы примерно понять востребованность и величину американского авторынка, стоит уточнить, что на 1000 жителей в Америке приходится примерно 850 автомобилей. То есть большинство привыкли к комфорту и не отказывают себе в покупке нового автомобиля.
В Украине дело обстоит гораздо печальнее. Даже если рассматривать вторичный авторынок, то можно заметить, насколько завышены цены. По уровню стоимости украинский рынок давно переплюнул американский, а качество не всегда соответствует запросам дилеров и перекупщиков. Если желания переплачивать нет, то стоит задуматься о поиске другого пути приобретения хорошей машины.
Пробег у красавицы всего 71 170 км. Сколько такая машина может стоить на вторичке в Украине, даже представлять не хочется. Выгоды покупки Субару в Америке кажутся очевидными:
можно купить хороший автомобиль свежих годов по доступной цене;
выбор ассортимента на американском авторынке настолько велик, что любой покупатель сможет подобрать для себя подходящий вариант;
на аукцион поступают машины с незначительными повреждениями (легкие царапины, мелкие удары, следы от града, вандалов или наводнения, сработавшая подушка безопасности) или вообще без них, поэтому это гарантированно не будет покупка хлама, который придется вечно ремонтировать;
всю информацию об авто покупатель в Украине сможет посмотреть еще до оформления сделки, пробив по сервисам и дилерской истории обслуживания;
большинство машин на аукционах от лизинговых компаний, которые обязывают американских водителей стабильно следить за состоянием авто и ухаживать за ним.
Зная количество предыдущих владельцев, точный пробег, число и сложность ДТП, украинский покупатель ничем не рискует. Еще до покупки можно оценить реальное состояние автомобиля и принять решение. Многие из машин на аукционах ни разу не были в аварии, они просто сдаются по причине того, что по американским меркам относятся к категории устаревших. И даже если есть мелкие повреждения, то они потребует незначительной косметики или рихтовки. На технические параметры машины такие мелочи не повлияют.
Отдельное внимание стоит уделить вопросу покупки на аукционах. Вроде бы все понятно: есть лоты, есть продавцы, есть фотографии. Но попасть на мошенника очень просто, в особенности, если нет опыта в заокеанских покупках. То документов может не хватать для вывоза авто за пределы Штатов, то реальная картина не соответствует описанию в лоте. Для того чтобы самостоятельно не погружаться в дебри американских аукционов, разумнее будет доверить покупку и перегон в Украину опытному специалисту.
Зная резвость и надежность Субару, можно не сомневаться в том, что машина прослужит своему украинскому хозяину гораздо больше, чем она успела откатать в Америке. Каких-то 5–6 лет для такой марки – ничто. Тем более если учесть качество дорожного покрытия, благоприятный климат в США и качество поставляемых в страну машин.
Сравнивая цены на новые и подержанные автомобили в разных странах мира, можно отчетливо заметить, что именно в США продавцы предлагают самые выгодные условий. Это связано со многими факторами, такими как цена на топливо и таможенная политика. Кроме этого, исторически так сложилось, что Америка создала все условия и построила инфраструктуру для автомобиля. Он стал необходимостью для всех жителей, а для создания комфорта в повседневной жизни ждать и долго копить деньги нет необходимости.